晨风的BMS电池管理模块能够准确监控到每个电池的运行状态，在行驶时发生碰撞等问题时能够第一时间迅速切断电源，解决安全隐患；采取自然风冷方式，有效解决电池在行驶中的高温问题，无需使用专用电池冷却系统，有效节约电量用于提高车辆行驶里程；电池包使用超高强度钢板壳体，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内人身安全。经过国内外十余万客户在高寒、高温、高湿、沿海等多地域的测试，都可以无障碍驾驶。截至目前，东风日产启辰晨风纯电动车在广州花都、湖北襄阳、大连共投放300多台启辰晨风，试运营推进顺利。截止2015年5月25日，晨风出租车累计无故障行驶里程超753.28万公里，单车最高行驶里程约5.5万公里，服务总客户数愈121.25万人次。

　　日产在电动车电池技术上的专注，以及日产聆风在全球市场的成绩，让我们完全有理由相信，这款全球插电式汽车的销售引领车型的中国版——启辰晨风已经找到了当前破解电动车电池关的最优路径。

  　在充电能力方面，启辰晨风有慢充和快充两种方式进行充电。在家用充电桩上可使用慢充模式，在220V电压、32A电流的情况下，充电时间为4小时。在公共充电站则可使用快充模式，假如快充持续30分钟可达到电池量的80%，续行里程能达到150公里以上。

　　其实电动车，只是在白天作为代步工具方便我们的出行，充电大可以在夜间采用慢充的方式进行。白天有需求的时候，再在附近的快速充电桩充电即可。相比较而言，慢充比快充更有利于延长电池的寿命。这就好像我们的手机，白天使用，晚上充电，丝毫不会影响我们的工作和生活。

　　按照启辰晨风在电池设计给出的充电建议是每天两次充电，一次快充一次慢充，这样的使用强度下电池的使用寿命可以达到10年以上。从之前投放市场测试的300多台启辰晨风试运行的状况来看，电池使用状况良好。如果只是每天晚上慢充一次，满足未来一天甚至二天的使用，对于电池来说寿命将更长，这对于一般使用者来说应该不难实现。

　　最后要提到自然是电动车最为关键的续航里程问题，目前我们所了解的纯电动车在续航里程方面主要设定在150～200公里的水平线上，主要为了满足人们上下班和小范围代步使用。以上海为例，一般情况下一天上下班的路程在100公里范围内，启辰晨风在充足电量的情况下，综合工况续航里程可以达到175公里，超出限定的水平标准，使得车主可以更放心的在城市使用晨风。

　　综合上诉三点，启辰晨风在电池性能、充电效率和续航里程方面都交出了令人满意的答卷，有日产聆风的成功案例在前，相信晨风一定会掀起申城电动车的热潮。